Көпүрө темир тосмолору, темир жол тосмолору, темир жол тосмолору, темир тосмолору, темир тосмолору, кагылышууларга каршы тосмолору, темир жол тосмолору, темир жол тосмолору, көпүрөлөр темир трубалары деп аталат.
Көпүрө тирөөчүнүн курулуш сапатын камсыз кылуу үчүн жана көпүрөнүн таянычын орнотуунун, жөндөөнүн, байкоонун жана алмаштыруунун ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн, ал куюлган устун ыкмасы менен курулганбы же курама устун ыкмасы менен курулганына карабастан. көпүрө таянычынын кандай түрү орнотулат, көпүрө таяныч пирске орнотулат.Үстүнө колдоочу жаздык коюу зарыл.Көпүрөнүн тосмо кронштейни ошондой эле көпүрө рельси темирден жасалган кронштейн, көпүрөнүн чоюн кронштейни, магистралдык темир жол тосмосу, темир темир тосмо кронштейн, темир тосмо кронштейн, темир тосмо кронштейн, кагылышууга каршы тосмо кронштейн, автожол тосмосу чоюн труба каркасы, көпүрө темир түтүк деп аталат. колдоо.Чоюнду колдоо процесси: кум калыптарын калыптоо, жарым фабрикаттар, кум чачуу жана даяр боёк чачуу
Чоюн тосмо курууда техниктер курулуш аянтындагы мыйзамсыз иштерди өз убагында текшерип, оңдошот.Долбоордун сапаты долбоордук талаптарга жана кабыл алуу спецификацияларына жооп беришин камсыз кылуу үчүн сапатты оңдоо буйруктарын жана сапат көйгөйүн өзгөртүү чараларын кой.
Автобус тилкесин изоляциялоочу тосмолор:
Автобустун эки тарабындагы изоляциялык жайлар башка тилкелерден бөлүнгөн.Мобилдик изоляциялык тосмолор: жерге орнотулган инфраструктурасы жок, оңой жылдырылуучу изоляциялык объект.Туруктуу изоляциялык тосмолор: жерге көмүлгөн же алдын ала даярдалган жана чогуу бекитилген изоляциялык объекттер.
Жогорку жана төмөнкү чек үчүн эки параллелдүү сызык болушу керек, ошентип, тосмонун жогорку жана төмөнкү учтары орнотулгандан кийин түз болушу керек.Биз газон тосмолорун чыгарганда, кардардын муктаждыктарына жараша тосмолорду боёшубуз керек.Көбүнчө колдонулган боёо ыкмасы кандай?Эми газон тосмо заводу менен тааныштыралы.Газон тосмолорун өндүрүүчүлөрдүн киргизүүсүнө ылайык, көбүнчө боёо ыкмалары болуп төмөнкүлөр саналат: беттик чачуу: тандалган түстүү жабууну ПВХ тосмонун көрүнгөн бетине бир калыпта чачыңыз.Аны бир жагына же эки жагына чачса болот.Түстөрдүн ар түрдүүлүгү, ийкемдүү жана ыңгайлуу өндүрүш.Караңгы профилдин экструзия ыкмасы: ПВХ профилинин формуласына түстүү мастер-бетчти кошуп, караңгы профилди экструдер аркылуу экструзиялаңыз.
Чоюн тосмолорду орнотууда инженердик сапат стандарттарын так аткарууга көңүл буруңуз.Темир тосмолордун сорту, спецификациясы, модели жана калыңдыгы инженердик жана долбоордук талаптарга жооп бериши керек.Ширетүү жерлер толук ширетилип, жылмакай жылтылат.Бул кооз, өндүрүш көлөмү так, продукт туурасынан жана вертикалдуу болуп саналат, ал дизайн талаптарына жана кабыл алуу стандарттарына жооп берет.
Продукт өзгөчөлүктөрү:
Коркуучу кронштейн – адамдардын, жаныбарлардын жана мотор эмес унаалардын трассага киришине жол бербөө үчүн линиянын эки тарабын жабуу үчүн колдонулган изоляциялык объект.Ал ошондой эле кагылышуу энергиясын сиңирип алуу, башкаруудан тышкаркы унааларды багытын өзгөртүүгө мажбурлоо жана аларды баштапкы айдоо багытына кайтаруу жөндөмүнө ээ, бул жолдон чыгып кетүү же көпүрөнүн астына түшүп кетүү таасири бар.Механикалык мүнөздөмөлөрү боюнча тосмо тосмо үч түргө бөлүнөт: катуу тосмо, жарым катуу тосмо жана ийкемдүү тосмо.Кагылышууга каршы тосмолор, экспресс жолдор үчүн керектүү объект катары, жогорку ылдамдыктагы айдоо коопсуздугуна, айдоо ыңгайлуулугуна, экспресс пейзажына жана инженердик баага белгилүү бир таасирин тийгизет.Ошондуктан, экспресс жолдорду курууда, биз кагылышууга каршы коргоонун ар кандай бөлүмдөрүн толук түшүнүшүбүз керек.Өзгөчөлүктөрү анын кагылышууга каршы механизмин, долбоордун наркын, курулуштун жеңилдигин, техникалык тейлөөнүн наркын, жаркыраган объекттерди жана байланыш түтүгүнүн конфигурациясын камтыйт.
Көпүрөнүн кагылышууга каршы тосмо кронштейни чийки зат катары чоюндан жасалган.Ал кум калыптоо-куюу-жарым фабрикаттарды калыптандыруу-кумду жардыруу-спрей менен сырдоо жолу менен жасалат.Жалпысынан алганда, супер чоң көпүрөлөр, көпүрөлөр жана орто көпүрөлөр, мисалы, экспресс жана биринчи класстагы магистралдар шартсыз болушу керек.Чоюн тосмо кронштейн жерге орнотулган;чоюн тосмо кронштейнинин салмагы жеңил, баасы төмөн, ташуу, орнотуу, тейлөө жана тейлөө үчүн ыңгайлуу;ошондуктан, пайдалануу температурасы диапазону кенен.Транспорттун өнүгүшү менен, өзгөчө жалпы магистралдар, шоссе жолдор, чоң жана орто көпүрөлөр жогорку ылдамдыктагы айдоо коопсуздугун, айдоо ыңгайлуулугун, трассанын пейзажын, инженердик баасын ж.б. талап кылат. өндүрүш процесси.Чоюн тосмолор Үч түрдүү кашаа жана дат баспас болоттон жасалган кашаалар.Көпүрө тосмолорунун спецификациялары жана моделдери көп, көпүрөнүн тосмолорун тандоодо баарына көңүл бурууну эскертип коюңуз: эгерде бул чоң же орто көлөмдөгү көпүрө болсо, сиз көпүрөнүн көркүн арттыра турган бир типтүү тосмо стилин тандай аласыз;тоо же альп жери болсо, аны колдонсо болот.Комбинацияланган же устундуу тибиндеги тосмо;металл көпүрөлөргө туш болгондо, биз болоттон же эритмеден жасалган тосмолорду тандоо керек;чоң көпүрөлөр менен өзгөчө узун көпүрөлөргө туш болгондо, тиешелүү типтеги же темир-бетон дубал тосмолорун кабыл алууга көңүл буруу зарыл.
Көпүрө тосмолору көпүрөгө орнотулган тосмолорду билдирет.Анын максаты - башкаруудан чыккан унаалардын көпүрөдөн чыгып кетүүсүнө жол бербөө жана унаалардын өтүшүп, астынан өтүшүнө, көпүрөнүн үстүнөн өтүшүнө жол бербөө жана көпүрөнүн имаратын көрктөндүрүү.
6. Трубопровод мм/м.Температуранын таасири астында деформация аз.Жылуулук өткөргүчтүгү кичинекей, ал эми тоңдурууга каршы көрсөткүчү чоюн дренаждык түтүктөргө караганда жакшыраак.
Компания негизинен ар кандай типтеги көпүрө чоюн дренаждык түтүктөрүн чыгарат, негизинен жамгыр суулары жана автожол дренаждары үчүн жооптуу.Чоюн дренаждык түтүк башка кошумчалар кошулган жогорку тыгыздыктагы болоттон жасалган сырткы болот түтүк.ар кандай дренаждык талаптарга ылайык, түтүк тешик ички диаметри 0.10m-0.15m бөлүүгө болот, ал эми түтүк төмөнкү учу жол бетинин ылдый, жок эле дегенде, 0,15 узартуу керек.-0,20м, негизги устундун кабыргаларынын бетинде агып кетүүнүн жана нымдап кетүүнүн алдын алуу үчүн, түтүк тешиктеринин өлчөмүн 10мм * 1мм-30мм * 3мм деп бөлүүгө болот жана алар 360 градус диапазонунда бирдей бөлүштүрүлүшү мүмкүн. , 270 градус, 180 градус жана 90 градус.Ал көп жолу сыяктуу дренаж талааларында колдонулат, мисалы, шоссе, темир жол тилкелери, метро долбоорлору, таштанды полигондору, туннельдер, жашыл тилкелер, спорт аянтчалары жана жогорку суунун мазмуну менен шартталган жантайма коргоо, ошондой эле айыл чарба багбанчылык жана жер астындагы сугат жана дренаж системалары.жумшак өткөргүч түтүктөр жана пластикалык сокур арык менен бирге, ал менин өлкөмдө жарандык инженерия курулуш (дренаж жана суу агып) үч негизги продукт болуп калды.
1. Дренаждын коопсуздугу:
Тешиги толкундун чуңкурунда жайгашкан.Толкун чокусу жана чыпкалуу кездеме эки эселенгендиктен, тешикти толтуруу оңой эмес, бул өтүүчү системанын жылмакай агымын камсыз кылат.
2. Күч менен ийкемдүүлүктүн органикалык айкалышы:
Уникалдуу кош толкундуу түзүлүшү натыйжалуу буюмдун тышкы басым күчүн жакшыртат, жана дренаж системасы дренаж таасирин таасир тышкы басым менен майып болбойт.
Көпүрөнүн тосмо формасын тандоодо биринчи кезекте анын коопсуздугун, координациясын, кайтарыла турган объекттин мүнөздөмөлөрүн жана участоктун геометриялык шарттарын комплекстүү эске алуу менен автожолдун классына ылайык кагылышууга каршы даражасын аныктоо керек, андан кийин өзүнүн түзүлүшүнө, экономикасына, курулуш жана тейлөө.структуралык форманы тандоо сыяктуу факторлор.Кыстаруу ыкмасы үч ыкманы камтыйт: колонка түз камтылган, фланецтик байланыш түрү жана көпүрөнүн тосмолору менен көпүрөнүн палубасы күч өткөрүүчү темир торлор аркылуу бир корпуска куюлат.Шарттар уруксат бергенде, алынуучу тосмолорду колдонсо болот.
Посттун убактысы: 20-декабрь-2021